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提升学历,如何才能少走弯路?

2020年05月29日 10:51

随着成人教育的持续普及化和发展,越来越多的成人高考教育培训机构不断冒出来,目前市面上的教育培训机构的教学质量和水平参差不齐,很难分辨其中的好坏和真假,那么考生在选择培训机构时应该如何选择?

我们都知道,成人高考是已经工作的人继续教育的一种常见学习提升方式,关于成考培训机构的选择,小编建议根据以下几点去判断:

1、公司资质

公司资质是从事某种行业经营最基本的条件。作为正规的成人高考教育培训机构,应该是经过工商局注册,有自己的营业执照,并且在教育局进行了备案,这样才能正常开展学历提升相关工作。

2、教务团队

报名成人高考培训机构,不仅仅是为了参加一次考试这么简单,还要涉及到后期的刷课和期末考试,因此选择有专业教务团队的培训机构尤其重要,只有这样才可能报完名后享受到后期的服务。

3、报考流程

成人高考属于国民教育系列,成人高考的学历证书是国家承认的,在学信网也可以永久查到的,就连颁发证书也是国家行为,报考流程更是必须要走国家正规流程,而这些只有靠谱的教育培训机构才会走这些正规流程。

4、报名协议

为了保证学员切身利益,正规的培训机构在学员交钱之前都会签订报名协议,协议中会具体写到培训机构履行的准则这些,只有有这样的协议的培训机构才有保障。因此你们在报名培训机构,签订协议时一定要擦亮眼睛。

总而言之,对于没有那些教育资质的培训机构,千万不能签订报名协议,而没有专业教务团队的公司是千万不能相信的,因为你一旦交了钱他们就会拿钱跑路,到时候后悔都来不及。

最后,真心希望大家在学习培训提升自己学历的道路上都能够少走弯路,少花糊涂钱就找到一个好的培训机构。找到一个好的培训机构,对职业发展规划实在很重要。不知道具体找哪些培训机构的,可以去专门做教育培训报名服务的大门户网站考生网了解下,小编从读书到毕业后的考试学习培训报名都是在这个网站上看的,上面有很多知名院校和培训机构,应该会对你们有所帮助。考生网的网址是kaosheng.com。

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2020年08月21日 10:09

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50

租客网:最新深圳租房攻略,科技园上班再不为找房发愁了

白石洲拆迁消息传出之后,本人加入了找房租房大军,踏上了漫漫征程。花了好几个周末的时间,走遍了半个深圳,对各地房源和租金也了解比较透彻。由于在南山科技园上班,不想离的太远,最先考虑的是西丽和蛇口。或许太久没找房了,当听到房租单价后,自己都吓一跳,这还能住的起吗。民房改造的公寓,西丽单间1950,一房一厅2500,两房一厅3200。若是小区房单价还得加上800左右。蛇口房租比西丽只高不低。排除这两个近一点的地方,那只能找地铁沿线便捷性比较高的地段,主要为1号线和11号线。1号线沿线,我遍访了西乡、固戍、坪洲和后瑞。花了整整一天时间,越找越心凉。当然我找的还是民房,由于经济有限,小区暂不在考虑范围之内。这几个地方房子一栋挨着一栋,鳞次栉比,房源不少。单房1400-1700,一房一厅1900-2500,两房一厅2800以上。咋看起来房租会实惠一些,但这些地方最大的不足是采光和通风不好,握手楼较多,白天不开灯都是伸手不见五指的,光线稍微好一些的又没有空房。所以一天走下来又是徒劳无功,双腿倒是灌了鉛似的,偷偷瞄了一下微信运动,排名竟然破天荒的第一,32000多步。有了前面的铺垫,11号沿线找房子的时候要求再降,通勤时间一个小时可以考虑,我们第一站就来到了福永。还真别说,福永房子还真是不错的,房子又大又宽,采光通风还好。单间1050,一房一厅1800,两房一厅2500。我朋友当即就订了一套,房东还告诉我们隔壁的几套也都是白石洲的人过来租的,看来想法相同的还不少呢。在回程途中,我想去碧海湾看下,因为有同事住在这里,顺便去拜访一下。这一看不要紧,我想,我以后就住这里了。这里的户型、采光和通风都是我最满意的,而且大部分都有阳台。单间1300左右,一房一厅1800,两房一厅2500。由于这里离地铁站有点远,走路要十几二十分钟,所以选这里的人比较少,但房子真的是好。综合一下,以上房源都是民房改造的公寓,家具家电齐全的,拎包入住即可。在南山上班,福永和碧海湾都是不错的选择,11号线速度贼快,前海湾换乘1号线,后海换乘2号线,通勤时间都在1小时内。有的朋友可能会说龙华片区,但想到4号线人堆人的现象,我还是老老实实的在宝安选吧。

2020年04月08日 14:17